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■ 2008.03.01 (Sat)　 開幕まであと1週間 パリ〜ニースに激震： UCI規定が適用されないパリ〜ニースは、独占法が適用されない市場経済になる？
UCI vs ASOの果てに今年からパリ〜ニース（ASO主催）はプロツールから外れた。しかし、それだけでは止まらなくなった。パリ〜ニースがUCIの国際レースカレンダーではなく、特殊ケースとしてフランスのレースイベントとして開催される状況になった。これに対し、昨日UCIが深刻な懸念を声明として発表した。

UCIレースからはずれれば、UCIによる �．灰潺察璽襪稜標�・�▲櫂ぅ鵐班嬪拭Ν�アンチドーピング検査の実行などが不可となる。

もっとも心配なのは、選手保護のためにもうけられたUCI規定すら適用外となることだ。

例えばある選手・チームにドーピングのウワサが出たとする。UCIの検査を受けてクロになった上でレースから除外するのではなく、ASOは、こうした単なるウワサだけで選手・チームを排除することができるようになる。

既にASOはアスタナ排除を決めている。今後もレースのイメージのみを尊重した独断と偏見による暴挙に及びはしまいか？
さらに出場チームに関する判定のみならず、処分・罰則もUCI規定の外で行われる。

・・といった観点から、まるで独占禁止法が適用されない市場経済を憂うがごとく、UCIはUCIルールが適用されなくなるASOのレースに強い懸念を示している。競技関係者は、このASOの動きを静観していてはならない！ UCIは呼びかけている。

この問題、果たしてソフトランディングできるのかどうか。ファンや選手たちの存在がないがしろにはされていまいか？

Photo: 06 World Championships

■ 2008.03.02 (Sun)　 ヴォルタ・アォン・アルガルヴェ 〜 ブエルタ・アラ・コムニダ・バレンシアナで見た強烈なシーン
■現地観戦のアルガルヴェ（ポルトガル）〜 PCライブストリーミング観戦のバレンシア一周（スペイン）が終了した。２つのレースで、それぞれ心に強く残る場面があった。

今までツールや春のクラシックを観戦したときには感じたことのない 思いがけず強い感触だったのでちょっとそのことについて触れたい。

強く心に焼き付いたのは、アルガルヴェではアイゼルが勝った第5ステージ、バレンシアではロレンツェットが勝った第4ステージ。

2人のゴールシーンに共通していたのは、勝利に対する爆発するような高揚感とほとばしる歓喜の表情。

ビッグレースで優勝して大喜びする選手は何度も見たけれど、こういう比較的（日本では）地味なレースで、こんなにも選手がまるで一世一代の勝利であるかのような狂気の顔を見せるというのは正直ちょっとびっくりだった。

例えばバレンシア一周第4ステージで優勝したランプレのミルコ・ロレンツェット。

あれは普通のゴールスプリントではなかった。ゴール手前10kmぐらいからかなり高速になっていて、まるで全員が逃げているかのような速さで縦一列に長くプロトンが広がっていた。

こうした全員エスケープのような状態のあとに突入したゴールスプリントだったので、ゴール入りした選手たちは、一様に疲労困憊。

ゴール直後にマイクを向けられた選手がいたのだが、国技館で土俵の一番を終えたばかりの関取のインタビューよろしく、もうハーハー、ゼーゼーで言葉にならなかった。

トップゴールしたロレンツェットの疲労困憊ぶりは言うまでもない。狂喜乱舞のゴールシーンのあとは、もうサドルに突っ伏す感じで肩で息をしている。でも、次々に同僚が祝福に駆けつけ、「もうサイコー」の祝福の場面になった。

クーネゴはじめ、ランプレのチームメートも歓喜している。まるでツールで区間優勝したかのようで、でもツールではないことを考慮すると、その喜びようが逆になおさら胸に響くのだ。

アルガルヴェのアイゼルもしかり。ゴール手前で僅かに追っ手グループと差がついていて、最後まで逃げ切った。

ゴールして目のまん前を駆け抜けたとき、喜びを吐露する荒い鼻息に混じった雄たけびは迫力があり、アドレナリンが水蒸気となって彼の肩越しからあふれ出ているような凄みもあった。

とにかくからだの芯から揺さぶられるような感じがした。





よく考えてみれば、小さいレースであれ、日頃辛く長いトレーニングに励んできて、勝ちたくない選手などいないはず。

ビッグレースで勝てれば一生ものだろうけど、ビッグレースばかりが全てではないと思った。人はみな、どんなレースであれ、トップでゴールを切るときの爽快感、達成感を目指して苦しい練習をこなしているのだ。

こうしたビッグとはいえないレースで勝って、それでここまで喜ぶ選手を見ると、日頃みんながどれだけ精進してきたのかがしのばれて、ちょっと感動してしまった。

ちなみにもらったメールの中に：「本当日本では知られていないチームが沢山存在し頑張っているのを感じました。華やかなレースも良いですが手作りでこじんまりも良いですよね」という内容のものがあった。

本当に世の中にはいろんなチームがたくさんあって、いろんなレースでみな必死に頑張っているものだ。

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p.s.1 バレンシアでは第3ステージにエスケープを成功させて2位でゴールしたルーベン・プラサが総合優勝。表彰台では再びえくぼ全開だった。
p.s.2 優勝記念？にルーベン・プラサ＠アルガルヴェ写真ギャラリー

Photos：１−２ アルガルヴェのプラサ、３−４ アイゼル優勝のおたけび、５−６ バレンシア一周のライブストリーミング画像： プラサがエスケープを決めて2位でゴールし総合首位に入った第3ステージと優勝の表彰台

■ 2008.03.03 (Mon)　 FDJよりもなんとなくリッチ？？ポルトガル登録のコンチネンタルチーム、リバティセグロス
プロツールチームだったリバティセグロスはOP発覚のあとすぐにスポンサーから手を引いたが、サテライトチームはそのまま残り、今ポルトガル登録のコンチネンタルチーム(旧Div３)リバティセグロス として活動している。

今年本チームにはサウニエルからコルド・ヒル(写真右)、カルピンガリシアからイシドロ・ノサル(左)が移籍している。

ノサルは兄弟で所属だ。（弟はアルガルヴェには弟は出場しなかったが。）

保険会社という企業体としてのリバティセグロスはポルトガルでかなり手広くビジネス展開しているらしく、あちこちに店舗が見られた。

リスボン空港そばにはポルトガル本社と見られる自由の女神の彫像付きの大きなオフィスビルも。（写真はアルガルヴェ地方のポルティマオにあるオフィス。）

レース会場には企業パンフレットを置き、ファンにはキャップを配布したりするなど、自転車チームのスポンサー活動を宣伝材料としてフル活用している。

よく見ていると、なんだかコンチネンタルチームの割には資金が潤沢。

少なくともクルマ関係ではFDJよりも投資している。

チームバス、大型機材バスを持たずに常にキャンピングカーで済ませているFDJと違い、豪華なバスを2台所有。

FDJの方は、今回場所がポルトガルだったせいもあるが、いつものキャンピングカーすら持ってこずにAVISのレンタカーだった。（最後の2枚）

言うまでもなくレンタカーでやってきたプロチームはFDJだけ。クルマにチーム名がペイントされていないから、FDJというぺらりとした紙を窓に貼っていた。

FDJといえば土曜日のヘットフォルクでフィリップ・ジルベールが優勝した。「豪華バスを持たなくったって、へっちゃらさ！」、なんて言っているのかどうか・・

■ 2008.03.04 (Tue)　 マンセボがフェルカセ・パレデスロタドスモヴェイスなどという小規模ポルトガルコンチネンタルチームに移籍したワケと「マンセボ効果はスゴイ！」
■アルガルヴェ一周第2ステージスタートを見たあとバス停で長距離バスを待っていた。そばにリスボン行きのバスを待っている男性がいて声をかけてきた。「昨日もレースのスタート地点にいたでしょ。」

すっかり自転車ファンの男性だと思ってあれやこれやと世間話をしていたら、途中で、自分はフェルカセ・パレデスロタドスモヴェイスチームのメカニック、エドン・シルヴァだと名乗った。

関係者がレース日程半ばで、バス待ちをしているとは想定外のことだったので気づかなかったが、そういやあ、ウエアにもキャリアバッグにもチームのロゴが入っている。

彼はチームと共にすでに10日ほどアルガルヴェ地方に滞在していたので、第2ステージスタートを見送ったあと、別のメカニックと交代しポルトにある自宅に帰るところだという。ポルトは今回残念ながら観光で訪れることはできなかったがいいところだと聞いている。中心部から7kmほどのところに住んでいるそうだ。

マンセボの移籍についてはかねてから疑問があった：何故数多あるポルトガルのチームの中でも小さいフェルカセ・パレデスロタドスモヴェイスに入団したのだろう？

プロコンのベンフィカはお金を持っていそうだし、コンチネンタルのリバティはポルトガル登録だけどスペイン選手が多い。知名度でいえば旧ミラネザ系のMSSのほうが高い。パルメイラスチームには06年ポルトガル一周優勝者のダビ・ブランコがいる。なのに何故フェルカセなのか？

エドンによると理由はこうだ。

「今年ガルピン・ガリシアからエラディオ・ヒメネスがうちに移籍してくることになっていた。契約を済ませたヒメネスが親友のパコをさそったんだよ。2人はバネスト時代同期だからね（2人とも98年にバネストでデビューし、ヒメネスはケルメに行くまで03年までバネストにいた）。

それから、パコを入れてうちにはスペイン選手が5人いる。これは彼にとって心強い。さらにチームドクターもスペイン人なんだよ。

そりゃあ、うちのチームは予算が小さいから、給料はたいしたことないよ。でも、うちのチームは雰囲気がとっても友好的だから、パコもハッピーに感じているよ。

以前はスイスに住んでいたんだけど、今ではポルトガルのレースに出られるように、ポルトガル国境そばに住んでいる。場所？どこだっけなぁ。多分（カスティーリャ・レオン州の）サラマンカあたりだったっけか？

オペラシオン・プエルト?まあ確かにまだ尾は引いているけど、年末ぐらいには問題なくなるだろうさ。それよりパコの効果はすごいんだ。

彼の入団で、突如いろんなレースから出場の招待がくるようになったんだよ。強い選手がいるとこんなに違うんだね。それから今まで経験したことのないTVのインタビューとかね。

スペインのレース出場は余り多くないけど、地元ポルトガルのレースやメキシコ一周がうちのチームにとっては大事なレースだね。」

Photos: エドン・シルヴァとパコ＠アルガルヴェ08

■ 2008.03.05 (Wed)　 一見そんじょそこらにいるよな観戦客のおぢさん、果たしてその正体は「シマノ」の・・・
■アルガルヴェ第1ステージのゴール地点。プロトンゴール予定時間1時間以上前、沿道でそわそわ待っているのは大体壮年の男性ばかり。若者はおらんなー、などと思いつつ観客の背中を見ていたら、ふと足が止まった。

まあ一見ふつうの観戦者。カップルだ。ただしある一点だけ目を引くことがあった。来ていた紺色のジャンパーにスキルシマノと書かれていた。（その背中をまず一枚パチリ）

スキルシマノはレースに出ていない。なのにわざわざこんなものを着ているというのは、間違いなくオランダ人だろう。でもふつーのファンだろうか？このジャンパー市販品というよりスタッフ用っぽくはないか？

奥さんのほうに話しかけてみる。「オランダから来ているのですか？」。答えはYes。そのジャンパーの意味を問うと、旦那さんのほうを促した。するとその男性が目を輝かせてこんな話をした：

「このジャンパーにはワケがあるんだ。わしは今のスキルシマノが誕生するきっかけとなったシマノメモリーコープ設立の架け橋をした。最初にシマノのオランダ登録チーム設立の話が持ち上がったとき、真っ先に私のところに連絡がきたんだよ」

つまり関係者？よくよく聞いてみると、彼の名はアレン・シェピンク。2005年に誕生したシマノメモリーコープの総監督だった人物で、その前はバンク・ジロ・ローテレイというチームの監督だった。道理でコレはスタッフジャンパーなわけだ。

シェピンク氏： 「なぜわしがここにいるかって？実はもう監督業はリタイヤしてポルトガルに住んでおるんじゃ。年寄りは指揮をせんほうがいい。若い者にバトンタッチをするときがきたと思ったからな。身を引くことを決めた。」

シェピンク氏は話を繰り返す癖があって、「若い者に後を任せて自分は実を引くのが最良だった」といったことを何度も繰り返していた。

シェピンク氏： 「今ジェネラルマネージャーのイヴァン スペークンブリンクには会ったことがあるのか？そう彼は優秀な男だ。イマニシは知っているか？彼は監督をしておる。」
私：「知ってます。イケメン（good-looking）の監督さんですよね」

シェピンク氏：「日本人の選手のことも知っているか？例えばノデラとか」
私：「知ってます。ヒョーキン系の選手ですよね。ベップはご存知ですか？」

シェピンク氏：「彼はNew Comer（移籍組）じゃな。これからが楽しみだな」

シェピンク氏：「ポルトガルに住んでいるわけは、やはり温暖な気候だ。オランダは寒い。年寄りはこうやって身を引いたほうがいいんだ」

ここでプロトンがあと数キロのところまで来ていることがアナウンスされた。もう少し話を聞きたかったが、これにて2人と別れることに。

それにしても、最後まで元監督さんというより、ふつーのロードレースファンのおぢさんと話しているような印象だった。別れ際に夫妻で写真をパチリ（2枚目）

あとでホテルに帰って写真を整理していたら、その日のスタート地点を撮った写真の中にも、アレン氏が写っているものがあった。コーヒー片手にあたりを見物していた（3枚目） でもそのとき私は視界の先にいるベンフィカのプラサのほうに目が行っていて、“すっかり観戦客風”のアレンさんの姿は全く目に入っていなかったようだ。

■ 2008.03.06 (Thu)　 アルガルヴェのレース中に亡くなった選手が今シュガーで蘇る / ベンフィカといったらポルトガルではサッカーチーム
■■ 犬と衝突して命を落とす

ツール・ド・フランス総合3位2回、ラルプデュエズ優勝を含め ツールのステージ優勝が5回。自国ナショナルチャンピオン経験が6回、という強豪選手が、アルガルヴェ一周のレースの最中に亡くなる、という痛ましい事故が過去に起きている。

原因は突然飛び出してきた犬だった。犬とぶつかって彼は地面に転倒。頭を強打し、直後は意識はあったものの、脳内出血で数日後に亡くなった。1984年5月10日のことだ。ヘルメットは嫌いで着用していなかった。

彼の名はジョアキン・アゴスティーニョ。地元ポルトガルの英雄だった。

先月MSSチームのバスで雨宿りさせてもらっている時、マッサーのフェルナンドがコーヒーを入れてくれて、ついてきたシュガーを見たら、そのアゴスティーニョの写真が入っていた。

シュガーには、「アルガルヴェのレース中に犬とぶつかってアゴスティーニョは病院に運ばれたものの脳の外傷でなくなった。84年5月10日のこと」などと解説も入っている。

レースに参加していた全チームがこのシュガーを使用せねばならない、なんていう強制事項があったわけではあるまいが、20年以上経った今でもレースの片隅で、彼の勇姿がこうして偲ばれているのだった。

■ ベンフィカといったらサッカー

「ポルトガル最強のチームはベンフィカですか？」 − 「いいや、断然ポルトだよ」
質問者は私。回答者はフェルナンド。
私は自転車チームのことを聞いたつもりだった。自転車チームで働いているフェルナンドは、サッカーだと思い込んだ。

つまり、ベンフィカ！というとほとんど自動的にポルトガルの人々はサッカーチームを浮かべるようだ。

ベンフィカの車やウエアには鷲のマークが入っていて、なかなか格好いいな、と思っていた。（右の写真はチームカーのフォード車についていたもの）

ベンフィカとは一体どんなスポンサーなのか聞いたところ、リスボン近郊の自治体だという。鷲のマークはその自治体のシンボルだそうだ。

実際リスボンに入ったら、Benfica行きという看板を掲げたバスがたくさん往来していた。

さて、フェルナンドが「ポルトガルでNo.１チームはポルトだ」、
と言っていたが、彼はポルト出身なので、ことに熱がこもっていたのだろう。

サッカーは、ポルトにベンフィカとスポルティングを加えた3チームがトップ･スリーだと聞く。

上述のジョアキン・アゴスティーニョも実はこのスポルティング（の自転車部）に所属していたのだそうだ。このクラブ、マルチスポーツクラブだったらしい。スポーツナビのサッカー記事にそんなことが書かれていて驚いた。（＊）

それにしても犬に衝突、という事故は去年もあちこちで散見されたが、こうなるとワンワン落車などと笑っていられない。

Photos:
１）シュガー（１つフェルナンドからもらって日本に持ち帰った。皺にならないように丁寧に袋に入れてくれたのに、私が乱暴に扱ってくしゃくしゃだ。写真は当然実物大よりでかい）
２）大学生の息子は目下勉学に忙しくて自転車には乗っていない、というフェルナンド
３）自転車チーム"ベンフィカ"の親分。ウエアには鷲のマークの・・

(＊）スポーツナビの記事を読んで、アゴスティーニョは「自転車に没頭する前はスポルティングに所属しサッカーをしていた」という意味だと勘違いしていた。しかしさきほどメールをもらい、「スポルティング・リスボンの自転車チームで走っていたということではないでしょうか」と。ナビの記事をよく読むと、確かにそういう意味のようだ。教えてくれたTADOさんに感謝！


■ 2008.03.07 (Fri)　 High Roadと行くHigh-Road Highway
チームハイロードのバスの中にはシートが対面形式で設置されているが、下の�，亮命燭里箸�り、右と左に向かい合わせで４つずつ座席があって、さらに進行方向に向いて左側にははみ出してもうひとつ座席があり、合計９つの席がある。

アルガルヴェでは参加１チームあたりの人数は8人だが、ビッグレースでは9人となる。つまり選手全員はこのシートに収容できることになり、まあ監督さんはその後ろの列車の座席みたいなソファ式シートに座るのだろう。それから気づいた点は：

● バスのシートに座った途端しゅわ〜と身体が沈んだ。（写真�◆縫┘▲�ッションというか、なかなかのサスペンションシートだ。運転席も同様だ。メーカーを見るとISRIとある。＝＞これのようだ。1919年に自転車のシート（サドルか？）とスプリングのメーカーとして設立され、今ではボルボ、クライスラー、IVECO、フォード、シトロエン、ルノーなどのバスやバンに標準装備としてついているという。リクイガスのIVECOのバスにもこれがついているのかどうかは知らない。

● 先に触れたとおり、ハイロードのバスの外観はもともとあったT-モバイルのピンクの帯を取り外してハイロードの黄色と赤のチーム名を貼り付けた。でも内部を見ると、昔のT-モバイルの名残が（写真��）内部にあるTモバイルのシンボルカラーテープまでは剥がしていない。” まあ、外だけ直せばいいや”、みたいなアメリカ的ズボラさ おおらかさに映った。


● １つのレースの最中は毎回選手は同じ場所に座るということで、各自所持品を椅子のそばに置いている。写真�い慮�かって左がロジャー・ハモンドの席。シューズが置かれていた。写真�イ里茲Δ縫献磧璽犬鬟掘璽箸砲�けている選手も。

● バスの運転手バートはゴール地点に到着するなり翌日のルートマップとにらめっこしていた。カーナビにはすでに帰りのホテルの情報がインプットされている。


そのほかのトリビアは：

● 「ゼックス・フンデート・メーター･･･（Sechs hundert meter =600m・・）」などと、GPSはドイツ語でしゃべっていた。ほどなくハイウェイに入ったので、そのドイツ人娘のおしゃべりもパタっと止んだ。

● 前にある時計はドイツ時間のままだった。つまりポルトガルより1時間進んでいる。差しさわりないのかな？

● 雨が降っているのにサンルーフが空いたままで寒いなー、と思っていたら途中で暖房が入った。

● コーヒーマシンはサエコだった

● この日は、チームパーキングが事前に指定されていた場所から動いていて、熟練のオランダ人バートも右往左往していた。あちこちの警官に聞きまくる。といってもポルトガル語はできないらしくスペイン語だ。まあこの国では大体通じてしまう。「オブリガード（ありがとう）」の代わりに「グラシアス」と言っていた。リクイガスのマッサー エーリオがバンを運転するときは、道に迷うといつでもどこでもイタリア語で通したのを思い出した。

■ 2008.03.08 (Sat)　 タイを走った！

実は今日、タイ北部のチェンマイに到着しました。
おかげさまで、無事にここまで来る事ができました。

全部で、１０００ｋ弱でしょうか。
直線で来たわけではないので、それくらいになると思われます。

簡単にタイで走った感想をいうと・・・

☆道路事情
　ずっと、ハイウエイのようなところを走ってたのですけど、路側帯も整備され、舗装もいい感じ。運転者のマナーですが、それまで中国に居たせいか、それほどマナーは気になりませんでした。中国では、右に左に前から後ろから、って感じですもん。あぶない、あぶない。

　ただ、たまーに、妙な運転をする人もいるようで・・・。なんでしょう、曲がりたいのか、曲がりたくないのか、とまりたいのか進みたいのか、妙な徐行運転をする車をたまに、いや、よく見かけました。あれってなんなんだろう・・・？

☆道
　私が走った道は、バンコクからチェンマイまで。バンコク周辺では、ほとんど道は平坦で、アップダウンなどあっただろうか？というくらいです。せいぜい、川を渡る橋くらいでしょうかね。ですから、ずっと、平ら。トライアスロンの大会に向いてるんじゃない？ってくらいです。

　ただ、中部の町「カンペーン・ぺッ」を過ぎたあたりから、微妙に上り下りが出てきます。でも、タイのそれは、日本のとくらべ、のぼりが楽に感じました。うまく表現できないのですが、のっぺりした上り、というか、ふんわりしたのぼりというか。日本でもいろいろツーリングに行きましたけど、たいてい勇んで上ってたんですよね、私。それがあんまりなかったというか・・・。

　本格的な山岳道路地帯に入ると、日本のそれとはまったく違いました。なんというか、ジェットコースターみたいな設計になってます。バンク角も結構あったし。ですから、これまた上るのが結構大変なんですけど、くだりは結構ぐいぐいスピードが出ちゃう感じです。土木のことはまったく無知ですけども、なんでしょう、地形的な理由などがあるんでしょうか。

☆ほか
　結構楽しかったです。ってのは、バッパーで行ったら、絶対に触れられない、あるいは、通り過ぎてしまうような町々をずっと走ってったからです。バンコクやチェンマイなどは、英語が入り乱れるほどですけど、小さな観光都市や、ガイドブックにないような町は、英語を探すのが大変なほど。さすがに、町の人も、数字程度は話せるようですが、それ以上となると、・・・という感じでした。

　そうそう、タイの人には何かとお世話になりました。道を聞いたら、じゃ、俺について来い、教えてやる、という人には、何度も出会ったし、走ってたら、「兄ちゃん、飲み物いる？（イメージ訳）」ってな感じで、トラックの窓からジュースをいただいたり。ツールの補給ばりに（笑）。

　こういうことを目当てにしていくわけじゃないですけど、自然とあぁ、また来たいなーと思ってしまう私です。

☆ライダー、自転車屋
　たまーに、自転車屋を見かけました。結構田舎の方でも、いわゆるプロショップ的なのがあったり。タークという町でたまたま見つけた自転車屋、ブレーキの調子がわるいので、ちょっと見てくれ、とお願いしたら、「あぁ、それくらいは普通だよ」とか言い返され。んで、「おまえ、まだまだ走るんだから」ってことで、自転車のありとあらゆるねじを、増し締めするご主人。まーいっか、とそれで、３０バーツ。

　たまーに、自転車のジャージを着て走ってる人が居て、やはり声をかけられたり、かけたりするわけですが、TREKのライダーが多かったですね。結構いいバイクに乗ってる人もいるんですけど、話を聞いたら、タイは山が少ないから、その辺を気持ちよく走るんだよ、とかおっしゃってました。

　実はですね、このチェンマイ。MTBライドツアーなるものがあったりして、ダウンヒルコースなんかもあったり。先ほどチラシを見てたら結構本格的な感じです。参加しようかどうしようか、迷うところです。

そんなわけで、また。
サワディーッカ！（Mさんより）


■ 2008.03.09 (Sun)　 パリ〜ニース ：開催の運びにはなったが今後に課題を残したまま。 “落としどころ”なき闘いの様相
■年々UCIとASOの対立が深まり、昨年はASOがUCI会長マックエイドをツールに招待しないという異例の事態が起きた。「来るなら一般来場者でどうぞ」

事態はもはや忌々しきことになっている、とは感じたられたものの、それでも今年はASO側が主張する「プロツールチーム数を減少して18に」、という要求がある意味通ったわけだから、これで停戦になってもおかしくない状況だった。しかし糸のほつれは止まらない。

対立の賜物としてグランツール主催者がらみのレースはプロツールカレンダーからはずれ、まずは緒戦のパリ〜ニース。UCI規則を放棄し、フランス自転車連盟（Fédération Française de Cyclisme ＝FFC）の懐で開かれることが決定。

両者の反目はますます深まるも、「まあそれでもパリ〜ニースは無事に開催されるだろう」、そんな感じで友人たちはパリ〜ニースに旅立って行った。

いや、確かに実際無事にレースは開催の運びとなった。でも、両者合意の上の開催ではなく、決裂のままの開催だ。

憤慨を強めたマックエイド会長は7日、ルモンドに記事を寄せてこう述べた：
「トリコロールの煙幕は直ちに払いのけられるべきだ。ツールは主催者が独占的に所有するべきものではない。それを愛する人たちのものであり、さらにはツールの存在を支える人々のものなのだ。すなわち、まず第一に選手たちのものなのだ」

一見会長のコメントは選手思いのフリをしているが、UCIのやっていること＝レース妨害自体が選手をないがしろにしている現われのように思えるのだが。ハテいかがなものか。

実際、昨日行われたモンテパスキ・エロイカで優勝したファビアン・カンチェッラーラは、マックエイドの会長職辞任の是非を問われて、「ＵＣＩの会長の首がすげかわっても状況は変わらないだろうが、それでも組織の舵取りをうまくできない人物が長い間そこに居座るべきではない」と述べた。

「ASOは我々を威嚇している！」とルモンドの記事の中で述べたマックエイドの怒りは収まらず、この新聞記事と同時にある次の手を打った。P-N開催を認めたFFCとFFC会長ジャン・ピタリエ、AIGCP会長でコフィディス監督のエリック・ボワエに対する懲戒手続きを開始したのだ。

UCIとASOが決裂し、レース開催という目的地に到達するまでに ここまでダッチ・ロールを続けることになり、ここで初めて気がついた。関係者たちは、“落としどころ”を定めずに、ただ喧嘩していたらしい。

難交渉を進める場合、“落としどころ”をあらかじめ用意しておくことは重要だ、とは上司の口癖。先方が無理難題押し付けることが推測可能であれば、まずはタフなところから交渉を始めて、そのあと徐々にこちらが譲歩するような形で 当初用意していた“落としどころ”でソフトランディングする。

そうしたタフな会議の前は、上司はよく、「で、落としどころはどうするつもりか？」と会議出席者に問いただす。事前のシナリオ通りにいく場合ばかりではないものの、譲歩最低ラインのポイントを定めて歩み寄らないことには交渉はうまくいかない。

しかしUCIとASOの対立ではこうした思索は一切なかったことがこれでよくわかった。

落としどころのない闘い＝泥沼試合＝解決の糸口が見えない闘い。
どこかに無事 不時着する日はくるのだろうか。

■ 2008.03.10 (Mon)　 パリ〜ニース 初日プロローグ ： 個人的には勝たせてやりたかった − 精巣ガンから復帰し、2時間暫定トップに立ったイリサル
昨日のパリ〜ニース。ヒュースホーウトの優勝は妥当だとして、2位のマルケル・イリサル（EUS)の名前に「誰だっけ？」と一瞬首を傾げた。

土壇場でヒュースホーウトに4秒差で打倒されるまで、彼は約2時間の間 暫定首位に立っていた。

イリサルがスタートしたのは160人中13番目。時刻は12時22分。ヒュースホーウトの出走順は160人中154番目。時刻は14時43分。最後の最後で、優勝目前で夢敗れた。

チームサイトでイリサルの顔写真を見てみた。思い出した。このイリサル、昨年、ツールレポ 18Stで触れた選手だ。（ツールには出場しておらず、セバスティアン・ジョリのガン治療の話題に関連してネタで登場。下記に抜粋）。


エウスカルテルのマルケル・イリサル。彼はマダリアガが抱えるオララというアマチュアチームのメンバーだった2003年、精巣ガンが発覚した。その際、ランスが彼を激励したんだそうだ。

2004年には、チームは彼をプロのエウスカルテルに昇格させ、治療を終えたあと、レースに復帰した。

マルケル・イリサル パリ〜ニースプロローグが終わって談話：

「（長時間暫定トップで）期待はかなり膨らんでいた。ヒュースホーウトがボクのタイムを破ったのを知って、がっくりした。だって優勝者として、すでに表彰台に向かう準備すらしていていたようなもんだったから。既に2時間以上トップにたっていた。」

「明日ボクはレギュラーな成績を収めた人に与えられる緑ジャージを着用する。エウスカルテルとしては、このジャージは初ジャージかもしれない。初日にしてはこれでよしとしよう。いい形でレース開始することができた。」

「明日の第1ステージはヒュースホーウトの得意分野だろう。通常ならボクはこうしたステージでがむしゃらにはならないが、明日は違う。頑張らなくちゃいけない。リーダージャージを奪うことができるかどうか、やってみたい。」

イリサルにとって、昨日は一世一代のチャンスだった。個人的にはちょっと残念だ。

写真は06年チューリッヒ選手権のイリサル。

■ 2008.03.11 (Tue)　 街の匂いを感じて Vol.1 ： アルブフェイラにて
かつてツールがアルビにやってきたのに、街を感じることもなく路面だけを見て通過してしまったことに残念な思いがして、ポルトガルでは身体で町の空気を吸ってこよう、と少しばかりハリきった。

考えてみればツールでは車での移動。これがマズい。”脳内ナビが備わっていない”、と以前Diaryでカミングアウトしている私にナビゲーションなど無理な話。それでもドライバー係が務まらないからナビ係になるしかなく、もう景色を見るどころか地図をひっくり返してはいつもあたふたしている。

ポルトガルでは移動手段が公共のバスだったので、窓の外を見物する（のち ときどき居眠り）の旅だった。町から町を走破する間に、空気が突如変わる場面にも何度か遭遇し、うぉー、と感嘆した。

気持ちがよかったのはアルブフェイラ。リゾート地なので瀟洒な家並みが続いているわけだが、普通いくら美しい町といえども、うらぶれた廃墟とかさびれた箇所というのが間違いなくある。

風光明媚と聞いていたフランスのヴァンヌだって、国鉄列車駅で降り立つと、駅周辺が侘しくて、ガイドブックは詐欺だったのか、と一瞬愕然とした。（数百メートルほど歩いて市街地に入ると、がらりと町がこぎれいになって、中世の面影が残り、凛としていて可憐な町だと思えるようになるわけだけど。）

しかしアルブフェイラは違った。まず落書きがない。さらにバスで走ること1時間。その間、行けども行けども淡いオレンジ色にサーモンピンクを数滴垂らしたような美しい風合いの家並みが続く。新築現場にも遭遇したけど、一糸乱れることなく同じ風合いで着工が進められている。ひたすら統一感を念頭に入れた都市計画はあっぱれだ。

やがて1時間以上バスに揺られたあと、家並みにちょっと異質の普通っぽい家が混ざり始め、次第に無味乾燥のコンクリートの家群が現れ、巨大アパートが増え、ついに廃墟や落書きだらけの家が次々登場。ふと窓の外を見ると、Faroという大きな看板。アルブフェイラを完全に抜け、ファロに入ったのだ。この落差は一体？市の予算が桁違いなのだろうか？

移動するにつれ感じた変化というものが家という無機質な箱だけではないところが面白い。人々が織り成す空気が明らかに違う。瀬戸内海性気候的で町中が温和だったアルブフェイラに比べ人々はドライで無骨な雰囲気を醸し出し、–– まあむろんリスボンほどではないにせよ –– ちょっと不機嫌そうな表情を浮かべた人が目につくようになる。

地続きなのに、同じ空気を吸っているのに、町によってムードはこうも違う。いやはや ホント、これフシギ。


【アルブフェイラの家々】上記の家はみな同じように見えるけど、みな違う世帯。この地域一帯は似通った家ばかり。見分けをつけるために、煙突や屋根の形に工夫を凝らしているようだ。


上記の真ん中の家はプール付き。3枚目は新築中の家々。ここまで整然とした家並みが続くのは、長期的都市計画がしっかりしている証拠だろう。


行けども行けどもブレることのないアルブフェイラの美しい家並み。アパートももちろんあるが、同系色でできている。最後の写真はバスの窓から撮影。1時間走っても、同じような南国情緒漂う町並みが続く。

ちなみに、隣町のファロまで行ったら、ホラ この通り。


■ 2008.03.12 (Wed)　 ポルトガルの無名レースにクレーデンをエースにたてて出場するアスタナ
■ ASO、RCSからレース出場を拒否され、レースカレンダー見直しを余儀なくされているアスタナ。無名のレースにもエース級の選手をたててどんどん出て行くしかないようだ。13日から開始する無名のレースに、クレーデンをエースにたててのぞむことになった。クレーデンは、本来ならティレーノかパリ〜ニースに出場していたはずだ。

レースの名は、ヴォルタ・アオン・ディストリト・デ・サンタレム（サンタレム地域一周）。3月13日から16日まで行われる。まだ開催は今年で3回目の小規模レース。去年はラボバンク、ブイグ、ゲロルシュタイナー、コフィディス、エウスカルテルといったプロツールチームが出たが、旧アスタナ・ディスカバリーチャンネルは出場していない。

コースレイアウトが去年通りとするとスプリントステージｘ３、20km弱のショートTTｘ１。山岳ステージはない。

アスタナの布陣は ： フライ、ヨアキム、クレーデン、ミズロフ、ムラヴィエフ、ラスト、ヴァイツクス、ヤコヴレフ

過去の優勝者は初回06年がラボバンクのラース・ボーン、07年がバーロワールドのロバート・ハンター

目下チームのレースカレンダーはすっかり書き換えられている＝＞サイトへ

アスタナはUCIからオープンで風通しのいい体制にするように、と指示されており、今年に入ってから、こうしたレースカレンダーの公示に精を出し、コミュニケの類をせっせと出している。なんとなく必死さが伝わってくる気がする。

それにしてもぽっかり穴があいたようだ！
チームのレースカレンダー「7月」の欄にツールがない。

7月のレースは6-13日のアストゥリアス一周、26-30日のワロン一周のみだ。
そのほか4月のASO主催のパリ〜ルーベ、LBL、フレッシュワロンなどもむろん消されている。

写真はポルトガルのファンに写真をせがまれるクレーデン＠アルガルヴェ
ポルトガルのレースといえば、アルガルヴェでも、日本と同じような光景が見られた。

ジャージをびしっと着込んだおぢさんファンたちがチームカーのまわりに群がって、写真を撮ったり遠巻きに憧れのまなざしで選手たちを見つめていたり。

ポルトガルのファンってどんな感じなんだろう？とフシギだったが、いずこも同じレースの風景。

さらに目を引いたのが、地元チームへの大声援。有名チームの有名選手よりも、地元の小チームの選手を名前を呼んで一生懸命応援していた。


ただし、ドイツTTチャンプのグラプシュが走っても、プロツールチームゲロルシュタイナーが走っても反応は今ひとつ？



■ 2008.03.13 (Thu)　 プロトンのフィンランド人

かつて、フェスティナチームにラウッカというフィンランド人選手がいた。目立たない存在だったが97年にはツールに出場していた。フィンランド人、珍しいなと思っていたが、02年ジャンドゥラトゥールを最後に彼は引退。その後気に留まるフィンランド人ライダーはいなかった。

昨年久しぶりにフィンランド人プロ選手を間近に見た。キェール・カールストローム。

もっとも02年にアモーレエヴィータでプロ入りし、05年にはリクイガスで走り始めていたそうで、ツールにも既に05、06、07年に出場していたらしい。1976年生まれの31歳。ベテランなのだ。

今現在FDJにはヴェイッカネン（26歳）という選手がいる。プロツールにいるフィンランド人はこの2人だけだろう。

昨日、このカールストロームがパリ〜ニースの第3ステージでおお逃げの末、スキルシマノのロトゥリエとのスプリント一騎打ちを制して優勝した。06年ツールでカルザーティに敗れて区間2位になったとき、カルザーティが、まさかこんなところで、という場面でアタックを決めたのを目の当たりにしたという。

そういう経験が彼を積極的にさせたのだろうか。いつもはアシストで大満足、といっているらしいが、でも賭けを打てるときは打つ、と。

パリ〜ニースのサンテティエンヌステージというと03年カザフスタンのキヴィレフがレース中の落車で亡くなって、執念でリベンジ優勝したヴィノクロフの涙交じりの怒りが思い起こされる。

そのヴィノクロフは引退した。ヴィノクロフを”草原の蒼き狼”と評して大ファンだった友人はハトゥンツェフ（元Unibet、今年はティンコフ）ファンに寝返らざるを得なくなった。（相変わらず友人はアンチアメリカ・ロシアファンなのだ。）しかし今年のカタールでは、そのハトゥンツェフ君、余りいいとこなしのまま終わったようだ。彼はそのときこんなふうにボヤいていた：

「ツアー・オブ・カタールのＧＣの下の方にティンコフのハトゥンツェフ君が。こんなコースは多分得意じゃないだろうから、まいっか。
今年は大きく伸びて欲しい。”草原の蒼き狼”が去った今、私の期待の星。」

Photos: ツール07にて カールストローム

■ 2008.03.13 (Thu)　 CSCが今年いっぱいでスポンサーを降板
来年からCSCというチーム名が消えることになった。
IT企業CSCが、今年末で切れる自転車チームのスポンサー契約を更新しないことが明らかになった。

理由はCSCの企業方針として、今後長期的な別の投資ビジネスに乗り出すためとされている。

チームの母体は'98年に不動産会社と衣料メーカーのサポートにより設立されたホーム・ジャク＆ジョーンズ。2000年にコンピューター会社メモリーカードがあとを引き継ぎ、B・リースが幹部入り。

'01年にCSCがタイトルスポンサーとなってから今年で8年目。その間チームは飛躍的に成長した。

2009年からは新しいタイトルスポンサーのもとでチームが展開することになる。現在スポンサー探しをしているのか、既に目処がついているのかといった点は明らかにされていない。

Photo: 去年のツール＠ダンケルクステージ

■ 2008.03.14 (Fri)　 ランス・アームストロングが地元オースティン･テキサスにバイクショップオープン
今年の5月、ランス・アームストロングが地元オースティン（テキサス）にある50年代のビルを一部解体・改造してツーキニストセンター（commuting centerをそれっぽく訳すと）、トレーニング施設、カフェを併設するバイクショップをオープンすることになった。

店の名前は「メロー・ジョニーズ」。イエロージャージを着用していた頃、ランスにつけられたあだ名だ。外観は黄色と赤のレンガ造り。場所はFourth and Nueces streetsの北西部。

ランスが目指すものは、単なるTREKのバイク販売店ではない。自転車というカルチャーを地元に根付かせるつもりなのだ。道路整備が自転車フレンドリーでバイク文化が浸透しているオレゴン州ポートランドに習おうと意欲を見せる。

通勤用バイク、MTB、トライアスロン用、固定ギア、ハンドメードバイク、クルーザースタイル・・などなど販売されるバイクも多種多様。そのほか店内にはGiro、ナイキ、オークレーなどのブランドも並ぶ。

ツーキニストセンターはシャワー、ロッカールームも備え、オフィスに駐輪場がないツーキニストのための駐輪場もある。ここにバイクを置いてオフィスに向かえばいい。

建物面積は18000平方フィート。部分解体作業を昨年7月に終え、2月初めには内装工事が開始になっている。地下にはカーマイケルトレーニングシステム施設もあり、パワートレーニングが可能。

ランスは「メロー・ジョニーズは世界で一番かっこいいバイクショップになるだろう」と述べている。とはいえ、町の自転車屋さんたちを排除するものではない。彼の意図はあくまでも、自転車文化の発信地。

建物はこれまでしゃれたレストランデザインなどを手がけてきた人物によりデザインされる。ランスの思い出の品も展示されるが、ランスはこの場所をアームストロング博物館にするつもりはない。もっと広い視野にたち、有名なアスリートたちの品々なども陳列するつもりだ。

また、子供の頃バイクショップで感じたような”自転車店のとっつきにくい感じ”を払拭し、ベテランサイクリストたちに自転車を大量に売ることよりも、初心者たちの背中を押していくことを念頭に入れている。

■ 2008.03.14 (Fri)　 メールから ： F1ドライバー マーク・ウェバー＠オーストラリアGP
F1のマーク・ウェバーといえば、2004年11月のトクダネに登場した。

大ファンであるランスと3日間合同トレーニングの機会を得て喜んでいるというニュースだった。さらに、彼の専用ジムにはランスの写真が飾られ、レースの合間には、一体どんなにタフなレースなのかを実際に見てみたい、とTdFの数ステージを見に行ったこともある、、、などといったことを書いた。

今回久しぶりにウェバーの話。下記にて紹介してもらった写真（＠オーストラリアGP）を見てみた。確かにこれはすっかりサイクリスト。サマになっていて、まるでホンモノのプロロード選手みたいだ。


F1の情報サイトで、以前ランスとトレーニングをしていたマーク・ウエバーがロードに乗っている写真を見つけました。今週から始まるF1 オーストラリアGPのひとこまです。
写真のマークウエバー、プロのサイクリストの様な風貌です！良ければお時間がある時にでも見てみて下さい。写真へ
(Wさんより)



木曜日に開幕したＦ１オーストラリアＧＰでマーク・ウェバーがロードバイクにまたがっている写真がＵＰされていたのでご報告しますね。３月１３日木曜日のレッドブルのガレージです。写真へ（上記と同じ）

何かのイベント用だったんでしょうかね。
詳しい方からの続報が入ると良いのですが。。。（Kさんより）


ウェバーが登場したCNのニュースはここ。

■ 2008.03.15 (Sat)　 音の記憶 ： 選手たちが喧嘩するとき 〜 アルガルヴェにて
レースから無線を排除するステージを設けるというASOの構想はまんざら悪くないと思っている。無線のなかった頃のレースDVDを見ると怒号・怒声が飛び交う様子が映し出されている。この「声」という音響効果がレースシーンに一層の迫力を与えているように感じた。

もっとも、あれはレース界の親分イノーらがいた時代だからこそで、無線を廃止したところでみんな大人しく走るのかもしれないが。

そんな怒声を聞く機会がめっきり減った昨今だけど、それでもロードレース観戦は耳でも楽しめる。

ツアーオブジャパンの大井周回コースは、ただの平ったい周回コースなんだけど、初夏の風そよぐ中、頭上ではANAやJALの飛行機が飛びかい、やがてシャリシャリシャリ・・・というタイヤが地面を打つ音が聞こえて色とりどりの集団がやってくる あの光景が好きだ。

ツール初観戦のときに感激したのもまさにこのシャリシャリ・・・という音だった。当時は選手の名前も全然知らなかったから、なにがなんだか分からぬままに選手らは通り過ぎ、あとは音の記憶だけが残った。

今年アルガルヴェでも、レースを視覚だけでなく聴覚で捉えると味が増すなぁ（？）と思った場面があった。といっても、耳で聞いた心に残るレースシーンは2つだけなのだが。

1つ目は既に書いたアイゼル優勝ゴール後の雄たけび。それは、ちょっとケモノ化した人間の叫び声とも唸り声ともつかない、アドレナリン全開の音だった。優勝の喜びはポーズだけでなく、発せられた声からも伺い知ることができて、体中で「やったぜ！」の気持ちを表現していた。鬼気迫る様子に圧倒された。

2つ目が下の6コマ写真↓。同じく最終日のこと。ゴールから10メーターぐらい後ろにいた私の目の前を通過した選手が、すさまじい怒声を投げつけた。私の耳にもしっかり・ハッキリと聞こえた。「Fu●● You!!」

怒りをあらわにしたドスのきいた声の主は一体？？見てみると、ちょっとエキモフに似た選手。トップスポート・フランデーレンのニコ・エックホーウトだ。これぞ真剣勝負のレースそのもの、とも思えるような怒号だった。

（ニコはおととしフランコベルジュのレースでスタート直後にいきなりウエアを脱ぎだした選手だ。無線の調整のようだったが − 右の写真）

FDJのセバスティアン・シャヴァネル（シルヴァン・シャヴァネルの弟）に向かって吐き捨てられた言葉だった。
�� ゴール直後、セバスティアンがニコの背中に手を回して何か言っている。�� ニコが詰め寄る。ちょっと引いているセバスティアン。緊張して生唾をゴクリと飲み下しているように見えた。�� 激怒するニコ、なにやら文句をまくしたてている。


�� ニコがひとしきり文句ぶちまけ終わり、今度はセバスティアンがひたすら恐縮の体で詫びている。�� ニコ憮然。この状況を見ると、悪いのは確かにセバスティアンなのだろうが、なんか彼がすごくいい人に見える。あくまでも穏やかにご機嫌取りをしている。�� その後一人で佇むニコ。依然憮然として怒り収まらず。5分経っても鼻息が荒い。よほど腹に据えかねているらしい。

2人がゴールしたときには、トップゴール争いはとっくに終わっており、セバスティアンの妨害でニコが優勝を逃したとかそういうシナリオではないはずだ ＝ 今回ティレーノでリッコが怒ったみたいなシチュエーションではないはずだ。

ゴール直後に聞いた怒声はやけにホットというか、怒り頂点で爆発、という様子だったから、レースの途中で何か起こって、それをゴール後に吐き出したというより、ゴール直前に何かがあったと思われるのだが。

結局ナゾはナゾのままだ。何があったのか気になるが、目の前にしばし佇んでいたニコに喧嘩の理由なぞとても聞けず。

■ 2008.03.16 (Sun)　 ASO vs UCIのカギを握るフランス人が昨年11月、上井草に上陸していた話
■〜 訪問目的は「早稲田大学ラグビー蹴球部視察」

出口の見えないASO vs UCI騒動。昨日は自転車連盟（Fédération Française de Cyclisme ＝FFC）会長ジャン・ピタリエ氏がパリ〜ニースの第6ステージを訪れ、「UCI幹部は辞任すべきだ」と発言した。彼の標的はパット・マックエイド会長というよりはむしろ、UCI元会長でUCIプロツール生みの親であるハイン・ヴェルブルッヘンだ。

ヴェルブルッヘンは、会長の座をマックエイドに明け渡したあとも、今なおUCI副会長の座に座り続けており、さらにIOCコーディネート委員として北京五輪にも関わっている。ピタリエ氏は、かねてからヴェルブルッヘンがUCIに今なお影響を及ぼしていることが元凶であると発言してきた。

今回はヴェルブルッヘンをF1界を牛耳る バーニー・エクレストン に例えてその野心ぶりを批判している。

FFCは当初UCI側についていたが、パリ〜ニース開催に同意し、FFCの監督下でレースは開催されることになった。この寝返りについてFFCは、「法律的にパリ〜ニース（P-N）開催を許諾するしかなかった」と述べている。すなわち、P-N開催はフランス政府からのお達しだったのだ。

P-Nモンヴァントーステージの日に、実際フランス厚生青少年スポーツ省・スポーツ担当閣外大臣ベルナルド・ラポルト氏が姿を見せ、フランスは政府としてASOを支持すると明言した。

先にマックエイドUCI会長は、P-N開催を認めたFFCとFFC会長ジャン・ピタリエ、AIGCP会長でコフィディス監督のエリック・ボワエに対する懲戒手続きを開始した、と発言しているが（3/9トクダネ）、今のところFFCはそうした書面は受け取っていないという。

UCI vs ASOはどうやら国を巻き込んでの争いとなり、UCIはフランス政府を敵にまわしつつある状況だ。

■ 舞台は下井草へ

ところで、FFCにP-N開催を余儀なくさせたフランスの厚生青少年スポーツ省・スポーツ担当閣外大臣ベルナルド・ラポルトは、昨年10月ラグビーW杯でフランス代表監督を務めた人物

ニコラ・サルコジ新内閣のもとスポーツ担当大臣に任命された。任命後の11月29日には突如来日し、早稲田大学ラグビー蹴球部の下井草グラウンドを訪問。興味津々で様々な質問を担当者にぶつけたようだ。

wasedarugby.com によると、大学の施設とは思えない天然芝のすばらしい施設に驚嘆し、ラグビーの推進力がプロではなく大学にある点にも注目していたという。

ラポルトはもともと'84年から'93年にかけてラグビー選手としてプレイしていた。20歳のときには自動車事故で意識不明の重体に陥り、軌跡のカムバックを果たした。

スポーツ担当大臣が元ラグビー選手ということで、現在翻弄されているロード選手たちの気持ちにたった判断・決断を示してくれることを、思わず期待してしまう。

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写真は早稲田つながりで？2月の神宮クリテ。最初の写真は先の立川クリテ優勝者十時選手。次の写真は学校対抗３位となり、早稲田がスピーチ。

■ 2008.03.17 (Mon)　 「洗面器でヤギごはん 世界9万5000km自転車ひとり旅III」 と自転車冒険家の条件

リスボンは坂の多い街だ。アルファマ地区の入り口にあるその小さな公園は、海を見渡す高台にあった。人の気配に誘われて 何気なくテラスに出てみると、海と空のブルーを背景に、赤い屋根に彩られた白亜の町並みが段々畑状の坂道に沿ってなだらかに広がっていた。

公園を出て暫く歩くとやがて眼下にまた同じ景色が見えてきた。（下の写真） 人と車が行き交う石畳の道にはテーブルと椅子が幾つか置かれている。一見無造作だけど、眺めは最高。広尾も代官山も敵わない、まことに贅沢な路上コーヒーショップなのだった。
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さて、最新号のサイスポの石田ゆうすけさんの連載「ぼくの細道」の終わり方が意味深で、早く次号を読みたい、などと思ってしまった。

その石田さんの3作目の著書「洗面器でヤギごはん」は、ポルトガルに行く前に読み終えていた。

3作目とはいっても、一番ダシと二番ダシをとったあとの残り滓の三番ダシ、というような内容ではなく、絶妙なダシだった。「彼の著書の中では3作目が一番好き」、というメールをもらったのを思い出す。

この作品は“食”という切り口で描かれている。一人自転車旅＝ビンボー旅行＝粗食という貧弱な想像力が恥ずかしくなった。飽くなき食の追求振りには脱帽だ。

彼の食に対する姿勢もさることながら、彼が見てきた世界でもいろんな人がいろんな姿勢で食と向き合っている。食に対する執着があからさまにさらけ出されることもあれば、単にお腹の容積を埋めるだけの存在意義しかないことも。

人情という味がぴりりと効いた食事にありついているシーンは、何度読んでも羨ましいなぁ、と思う。

7年半、自転車で旅をして、時間の流れはたとえゆっくりであったにせよ、濃厚な時を過ごしたわけで、10冊書いてもネタは尽きないぐらいあるのだろうね。

我々が普通に7年間社会生活をしていたら、時間の流れは早くとも、それが濃密かどうかというと ・・・多分、同じ7年半を過ごしても本1冊にすらならないのではあるまいか。

著書の中で、途中入った食堂のテーブルの上に「ウ○コ」がのっかっていたくだりがあった。衝撃的な光景には違いないものの、この人の行く手には、まあそんなこともあろうか、と妙に納得してしまう。日本でフツーに生活していては経験できないことに満ち溢れている。

3冊読んで、ふと考えてみた。自転車で世界一周をする人に不可欠な資質とは?
１． 体力と気力 ・・・も去ることながら
２．消化器系のタフさ ・・・ がなくては旅は続行不可能で、
３．さらに好奇心・感性・文章力 ・・・ がなくてはせっかくすごい体験をしても本を書くことはできない。

同じ景色を見ても感動しない人は、例えいい旅をしても自己完結しておしまいだし、感動しても「ああキレイ」の一言で終わってしまう人も同じこと。でも感激屋のこの人は、いろんなセンサーでいろんなことを感じ取って、それを自分なりの言葉に置き換えていく。

もっと彼の作品読みたいなー、などと思いつつも、石田さんの本は3冊でおしまい。もう暫く同じような冒険路線の本が読みたくて、シーナ（椎名誠）の本を3冊続けて読んでみた。石田さんの文章もそうだけど、この人の文章も、人間の底にある澱のようなドロドロした部分がスパっとそぎ落とされていて、すがすがしくて好きなのだ。

今、シーナの「小魚びゅんびゅん荒波編」という本を読んでいる。この本を片手に先週末ふらりと六本木に出かけたら、富士フィルムのギャラリーで偶然シーナの写真展をやっていた。「ニッポンお祭り紀行」。当然入館。

日本各地の知られざる祭りの写真展だ。人々のエネルギーがひとつのものに向かっている姿は迫力があって美しい。

すると先週の日経新聞夕刊の「こころの玉手箱」はシーナの連載ではないか。突如“シーナづくし”、或いは“シーナ攻め”になってきたゾ・・

なんて、思っていたら今週末、再びシーナが舞い降りてきた。今度はホンモノが。

土曜日、森美術館に行きかけて、途中で気が変わって銀座に行くことにした。でもせっかく六本木まできたのだから、銀座の前にシーナ写真展を再度見てくるか、なんて足を運んだら、50分後にシーナ本人がここにやってきて講演会をするという。

でもどうせ招待客のみなんだろうと受付で聞いたらキャンセル待ちを受け付けていた。キャンセル待ちの整理券をもらったら番号22番。これじゃあ入場は無理だなー、と思いつつも50分後に会場に再び行ったら、まんまと座席をゲットすることができた。

本の雰囲気とまるで同じ雰囲気の人。肩の力が抜けて、でも物書きらしく語る言葉はしっかりしている。
講演会の最後には最新著書のサイン会をやっていると聞き「ニッポンお祭り紀行」の本を買ってサインを頂く。

サイン会では、「よいな、よいなー、面白いなー」、と思いながら読み進んでいた本の筆者が目のまん前に現れて、なんか密かに憧れていたペンフレンドに初めて対面した瞬間みたいにドギマギしてしまった。

というわけで、石田ゆうすけさんのマイブームがやがてシーナに移り、最近過激に私の中でシーナ祭りが展開中。

■ 2008.03.18 (Tue)　 「サイクリストに注意を払おうキャンペーン」をやっている意外な団体
■今スペイン選手たちの調べものをして、ひとつ驚いたことがある。兄弟を交通事故で亡くした選手（元選手）が多いこと。とあるチームでは、若い選手が2人とも兄を交通事故で亡くしていた。

車がサイクリストと接触事故を起こす原因として、とある機関が注目しているのが、「change blindness 変化の見落とし」と「inattention blindness 不注意の見落とし」だ。目の前にある光景・画像が瞬時に変わったとき、それを見落とすことがある。あるいはほかのことに気をとられて目の前にあるものが見えないことがある。

それを実際試すために、その“とある機関“は実験ビデオを作製した。（左のYOU TUBEで同じものが見られます）。

ビデオの内容：白い服の4人と黒い服の4人が入り乱れてボールをパスをする。「白い4人がパスをした回数を数えてください」という指示が出る。パスの数を数え終わったところで正解が出てくる。ところが････（実際私もこのビデオを見ながらAwareness Testに参加し、みごとにあるものを見損なってしまっていた）

ビデオの最後には、「It's easy to miss something you're not looking for 見ようとしなければ簡単に見損なう」、という文言と、最後に 「Look out for cyclists サイクリストに注意を払おう」というスローガンが出てくる。

驚くことに、サイクリストに注意を払おうキャンペーンを行っているのは、ロンドンの地下鉄を管理するロンドン交通局だった。一体何故ロンドン交通局がサイクリスト支援に乗り出したのか？

■ サイクリストフレンドリーなロンドンの地下鉄

ロンドン市内の交通渋滞緩和のため、ロンドン交通局は公共機関の乗り物＋自転車/徒歩で移動することを奨励し、互いの連携を深めようと努力している。

だからロンドンでは通勤ラッシュ時以外は、公共交通機関に自転車の持ち込みOKとなっている。

地下鉄は、「サイクリストに注意を払おう」と声高に呼びかけて、渋滞緩和のパートナーとなるサイクリストたちを交通事故から守るキャンペーンを始めたのだった。メールで先着1000名に自転車用ライトを無料配布します、なんていうサービスまでやっている。

先の｢変化の見落としテスト｣の広告を作ったのもロンドン交通局だ。実はこの話、今しがた、メールで教えてもらって私も初めて知ったわけだけど↓。

ロンドン交通局が出しているこの広告サイトが面白かったです。
1分ほどの動画なので、お時間あるときにでも見てみてください。http://www.dothetest.co.uk/（注：すぐ開きます ＆ 上記YOU TUBEと同一です）
(mieさんより）

関連記事：自転車産業振興会のサイト（PDF)

写真：昨年のツールにて、ロンドン交通局の担当者。ロンドングランドデパールでは、交通局が強力なサポートをしていた。（東京マラソンに東京メトロが参画していたのと似たような感じ。）あれだけの人数の人がツールを見にきたのに、地下鉄は一部入り口閉鎖措置などが効果的で大混乱もおきずに、すばらしかった。

■ 2008.03.19 (Wed)　 子供たちを前に、ドーピングの実態を説く謹慎処分中の選手
■一瞬誰だかわからなかった。彼がドーピングを告白して我々の前から姿を消して、はや半年以上。僅か半年の期間でずいぶん人間って変わるものだなぁ。

これらの写真は、昨年12月、謹慎処分中の彼が地元の学校を訪れたときのひとこま。生徒たちからの質問に答え、なごやかに談笑し、最後は押し合いへし合いのサイン大会で終わったようだ。

子供たちを見つめる眼差しはちょっとシャイな感じもするけど暖かで、彼らと真摯に向き合っている様子。こんな表情はかつて見たことがなかった。

どちらかというと、ちょっと不貞腐れたような表情とか、不遜な態度とかを目にしたことが多かった印象なのだが、なんだか今の彼はこざっぱりとしている。

パトリック・シンケヴィッツ。去年6月に行われた抜き打ち検査でテストステロンの陽性反応を示したたことが7月に判明。その後自ら進んで、かつてEPOや血液ドーピングにも手を染めていたことを告白。

最近、A・B検体で陽性反応を示しても否定し、結果について争うケースは多い。シンケヴィッツも否認し続ければ、なんとなく摂取したのかしなかったのかうやむやな感じで2年後には復帰することができたはず。

でも、A検体で陽性反応が出たあと、B検体の検査を行う前に潔く告白した。さらに余り前例を見ないことながら、一部の事実認定のみならず、過去に遡って全面的に告白を行った。

結果的にUCIから下された出場停止処分期間は通常より短い1年間。

D・ミラーのように、過去を清算して、そこから一歩踏み込んで自転車競技の綱紀粛正委員みたいになってくれるだろうか？ 思わずそんな期待すらしてしまったシンケヴィッツの近影なのだった。

そういえば・・・・ミラーの場合は、全てを失い、最初の1年ぐらいは失意のどん底で、とても復帰など考えられるような状況ではなかったと聞く。
給与はストップし、金銭的にも追い詰められ、完全復帰を遂げた今ですら、「(金銭的な事情で)もう高級車には乗れない。だから愛車はフォルクスワーゲンなんだ」と語っている。

シンケヴィッツはバッシングの厳しいドイツにあって、よく半年でここまで切り替えができたものだ。

・そもそも陽性の知らせを受けたのは、ケガを負ってリツールをタイヤしあとだった；
・しかもケガを受けた理由はレース後、自走していて観客とぶつかり、観客のほうは一時意識不明の重体となった；
・ドイツのTVは即刻ツールの中継を中止；
・チームを解雇となったばかりでなく；
・この薬物摂取告白の影響でT-モバイルはスポンサー撤退を決めた；

普通に考えると、逆風というか、怒涛の数ヶ月間を送ったはず。
なんだか立ち直りが早い印象。結構な強心臓の持ち主なのかもしれない。

■ 子供たちからシンケヴィッツに向けられた質問内容

学校を訪れたのは、スポーツバイオロジーを教える知り合いの教師からの要請だったそうで、子供たちからはこんな質問が出た。

● どうしてこのスポーツをするようになったのですか？
● どのぐらいの練習量が必要ですか？

そして、自転車競技とスポーツ界全体でドーピングがどういう状況になっているのか？といったことも議論のテーブルに乗ったという。

「ドーピング実態を解明するために貢献していくことが今のボクの関心事。だからボクはこの場に喜んではせ参じたんだ」、そう述べている。

＝＝＝ 後記
調べ物をしているうちに、シンケヴィッツの公式サイトへのリンクに出くわした。もう更新されていないだろう、と何気なく見に行ったら、この12月の学校訪問の話題が載っていた。子供たちが寄ってタカってサインをせがむくだりを読んで、ちびっこたちのあの純粋な目を忘れずに、道を踏み外すことなくまた頑張ってほしいものだと思った。

・下左の写真は04年ジャパンカップ優勝のときのもの。こんな表情をちょくちょく浮かべていたっけね。この写真以外は All Photos copyright@http://patrik-sinkewitz.com/
・ ドイツの学校って、結構寒いのかな。子供の中にもジャンーパーを着こんで座っている子がいる。
・ 写真によってはマイケル・J・フォックスを彷彿とさせるものも。


■ 2008.03.21 (Fri)　 今なら無料のヴェロタクシー
さきほどDiaryで触れたヴェロタクシーはこれです。

電動アシスト付き。なにしろ本体は150kgもあるそうですから。

それでも上り坂は結構きついそうです。

生憎の雨でしたけれど、乗客席にまで吹き込むことはなく。

大盤振る舞い、今なら無料。さて目的地に到着です（2枚目の写真）あー、やっぱりすごい人ごみです。

運転手さんはこの企画が終われば通常の配属場所に戻るんだとか。その方は「銀座地区が縄張り」でした。

振動もなくいたってスムーズ。外の景色はゆ〜っくり流れていき、おしゃべりしながら ゆらーり、ゆらーり。約1kmほどの 癒し系の旅でした。

■ 2008.03.21 (Fri)　 今年のツール出場チーム発表： 18プロツールチーム -（マイナス） アスタナ ＋ 3 プロコン ＝ 20チーム
7月5-27日の日程で開催される'08ツールドフランス出場チームが主催者ＡＳＯより発表となった。

昨年の覇者コンタドールを擁するアスタナは選出されず。また、ワイルドカードのほうはアグリテュベル、バーロワールドに加えスリップストリームが初出場。

プロツールチーム全17 ＋ プロコン 3 ＝ 計20チームの選出が決まった。

Milram (Ger), Quick Step and Silence-Lotto (Bel), Team CSC (Den), Caisse d'Epargne, Euskaltel-Euskadi and Saunier-Duval-Scott (Spa), High Road (USA), Bouygues Telecom, Crédit Agricole, Cofidis, Française des Jeux and AG2R La Mondiale (Fra), Lampre and Liquigas (Ita), Rabobank (Ned), Agritubel(Fra), Slipstream Chipotle - H30 (USA), Barloworld (GBr).

ただし、新たなるドーピングケースでレースが揺れることを危惧しているＡＳＯは、最終的な出場は、各チームの（薬物に対する）倫理規定承諾（・遵守）次第である、とも付け加えている。

アグリテュベルの出場がＯＫとなり、AG2Rから移籍したＣ・モローの出場が見込まれ、バーロワールドからはソレル、クック、ハンター、カルデナス、スリップストリームはミラー、バックステッド、ザブリスキー、ヴァンデヴェルドの参戦が予想される。

■ 2008.03.21 (Fri)　 アジア自転車競技選手権大会の日本代表選手が発表
昨日のリストに追加：

●トラックレース・エリート男子
川西貴之（21＝日本大）

＝＝＝
アジア自転車競技選手権大会の日本代表選手が下記の通り発表となりました。（ただし一部を除く）

監督：フレデリック・マニエ（JCFナショナルディレクター）

●トラックレース・エリート男子
渡邉一成（24＝日本競輪選手会）
永井清史（24＝日本競輪選手会）
北津留翼（22＝日本競輪選手会）
新田祐大（22＝日本競輪選手会）
坂本貴史（19＝日本競輪選手会）
倉野隆太郎（23＝日本競輪選手会）
飯島誠（37＝ブリヂストンアンカー）
盛一大（25＝愛三工業）
角令央奈（20＝鹿屋体育大）

●トラックレース・エリート女子
佃咲江（22＝北海商科大）
石井寛子（22＝スーパーKアスリートラボ）
萩原麻由子（21＝鹿屋体育大学）

●ロードレース・エリート男子
宮澤崇史（30＝梅丹本舗・GDR）
新城幸也（23＝梅丹本舗・GDR）
西谷泰治（27＝愛三工業）
別府史之（24＝スキル・シマノ）

＊トラック・ナショナルチーム女子選手の和田見里美（20＝中京大）は練習中の負傷により不参加との由。

＊ロードレース・エリート女子、ジュニア男女については後日発表

■ 2008.03.23 (Sun)　 Training in Portugal


ポルトガルのファロの街角で。
クラブチームというよりはどこかのサテライトチームででも走っているような それっぽいサイクリストがベンチで休憩中。

ルックス的にポルトガル人ではないのでどこからきたのか聞いたら・・
右の子はなんとか煙にまこうとのらりくらりとした返事。
左の子は感じはいいけど英語がからきしＮＧ。
右の子に何度も尋ねたら「フランスからきた」と。
フランス語で話しかけたら、フランス語がしゃべれない。嘘つかれた。
2人でなにやらヒソヒソ密談開始。オランダ語だ。
「あんたらベルギー人のフレミッシュ系？」と聞いたら観念して「オランダ人」だと白状した。身分は別にセミプロとかじゃなく、ふつーのアマチュアサイクリストだった。

オランダ人の若者がわざわざポルトガルでトレーニング。でもまあ、わからないでもない。
今オランダにいる三船雅彦選手は最低気温零下という寒波真っ只中にいるそうだけど、それに比べたらポルトガルは暖かい。2月ですら、滞在中は天気が悪くても最低で10度ぐらい。天気のいい日は20度にまで上がった。

夏の平均気温は25度、真冬の平均気温は12度。暑すぎず寒すぎず。
自転車のメッカではないけれど、このオランダ人2人組のように、冬のトレーニングにはお勧めです、ポルトガル。

■ 2008.03.24 (Mon)　 寒波でケルン一周キャンセル
■今ヨーロッパは寒波に見舞われているそうで、今日もかの地に住んでいる人から「ルーベあたりは雪かも」というメールがきた。

彼女がこの言葉に込めた意味はすなわち ＝＝ ルーベあたりは雪かも。この悪天候、できれば3週間後のパリ〜ルーベまで続いて欲しいナ、なぜならばやっぱりあのレースは、悪天候の中、泥んこまみれで 顔なんかにも泥がセメントのようにバリバリひっついてゴールしてくれなければ醍醐味が味わえない、ここ最近のパリ〜ルーベが晴天続きでいまひとつ迫力を欠くもんね、、、ということなのだ。

で、この寒波は今やドイツにもきているらしく、100周年記念のケルン一周が雪のためキャンセルされたという。

つい先日、ペタッキが本レース出場を直前でキャンセルした、というニュースが出ていた。風邪を引いたらしい。無理して出場せずに正解。無駄足を踏まずに済んだ。

去年ブラウンやペタッキを破って優勝したディフェンディングチャンピオンのアエド（ＣＳＣ）ももともと出走しない予定だった。まるでこの事態を予測していたかのように。

Photo：日光中禅寺湖の冬景色。湖の一部は凍っていた。06年冬に撮影したもの

■ 2008.03.25 (Tue)　 雪対策で、日本の桜の開花予想手法を取り入れた？とあるベルギーのレース
■近頃桜の開花予想が一大ビジネスに発展している感がある。ＴＶをつければ気象予報士が今どこどこは何分咲きとかしゃべっているし、ネットでちょいと”桜”の検索をかければ開花予想サイトのオンパレード。

各機関、しのぎを削って展開しているこの開花情報合戦に、ご近所の力を使っているケースがある。調査員と呼ばれるその人たちは、近所にある“マイ・サクラ”を決めて、その木の開花状況を携帯メールに収めてそれを送る。Ｗｅｂ管理者が、それらの咲き具合をまとめて情報として掲載する。

こうした桜前線の調査員を開花ウォッチャーと呼ぶならば、このベルギーのレースが採用した調査員は、さしづめ積雪ウォッチャーといったところか。

昨日のトクダネで書いたとおりケルン一周が積雪のため中止となった。今週ベルギーで「Dwars ドール フランデーレン」なるレースが予定されており、ベルギーの方は雪は大丈夫なんだろうか、と疑問に思っていた矢先のこと。

やはり雪の心配があるそうだ。そこで主催者は積雪状況次第で、上りを除外したＡプラン、石畳を除外したＢプランといった具合に短縮コースにすばやく切り替える作戦に出た。

記事を読んだ感じでは、ケルン一周みたいにドタキャン、なんていうシナリオにはさせまいとするベルギー人の意地が垣間見えるようでもあるが。

この積雪観察・調査をどうやってやるかというと、桜前線調査と同じ手法なのだそうだ。

つまり、コースの各地点に積雪ウォッチャーを配備して、マイ・テリトリーを決める。自分の陣地で万が一積雪があった場合、主催者に速やかに連絡する。主催者はその上で迅速にコースレイアウトを最終決定する。。。

装置に頼らず、人のぬくもりを介して行われるこういう情報伝達体制、ちょっぴり風情があってなかなかよいな、などと思ったのだった。

＝＝＝
写真：サクラ＋雪の写真はなく、変わりにサクラ＋氷の写真。先日食した懐石料理の中にこんなのがあった。大根で作った花びらに盛られた刺身盛り合わせ。大根は氷でみっちり冷やされていて噛むとシャキシャキ音がする。春の一皿

■ 2008.03.26 (Wed)　 春の嵐

ASOが主催する春のワンデイレース3つ（�．僖蝓船襦璽戞� �▲侫譽奪轡絅錺蹈鵝↓�L-B-L）のワイルドカードが発表され（Ref. 25日付け小ネタ）再び波紋が広がっている。

昨年L-B-Lで優勝したダニロ・ディルーカのチームLPRが選出されなかった。今年のLBLでディフェンディングチャンピオンとしてNo.1をつけて闘うことが許されない。普通、覇者のいるチームは規模にもよるだろうが半ばオートマチックで選出されると思うのだが。

去年メジャーレースに出場させてもらえなかったユニベット（現コルストロップ）は今回は出場を許された。代わりに今度はアスタナやらLBL優勝者所属チームが選出されない。なにがなんだかよくわからない。

去年表彰台の上のディルーカをまぶしそうに顔をほころばせて見つめていた中野さんの顔が思い出され、なんともいえない気分になる。去年の4月 栄光に包まれていたあのシーンと今回の落選のニュースを対比させると、落差は大きい。

政治がスポーツの環境を翻弄している現実。
例のジロの検査でディルーカにホルモン異常があったとかなかったとかいう話については、4/1のCONIの結論待ちだ。

3レースのワイルドカード再掲）
・スリップストリーム、・スキルシマノ、・バーロワールド、・アグリテュベル、・ティンコフ、・トップスポートフランデーレン、・ランドバウクレジット、・サイクルコルストロップ（元ユニベット）


Photos: 昨年のLBL

■ 2008.03.27 (Thu)　 権力闘争の渦中にあって選手たちのキモチ
■昨今の自転車界、毎日どこぞやのお偉いさんが別のお偉いさんを非難し、別のお偉いさんはそれに新たなる批判で応戦し、謗(そし)り謗られ。

UCIのマックエイドが出てきたと思ったら、元会長なる副会長まで登場し、ASOはプリュドムだけじゃ足りなくてクレルク会長までもがやいのやいのと発言し、WADAの幹部に元会長のパウンドまで加わって。CONIもちょっと離れたところでなにやらたくらんでいる様子だし。

選手たちは優勝インタビューなんかで不満をチラっとぶつけたりしているけれど、声を上げたくても一体誰が自分たちの味方なんだかわからない。

そんな中、反骨野郎マッギーが日記に思いを綴る：

【Quote】

ボクの考えでは、自転車競技は実に素晴らしいスポーツだ。

でも、競技に関わる政治家たちは自分たちのゲームを続けていくんだろう。権力闘争と、ひとりよがりな努力に明け暮れて。でも、一体なんのために？

チームメートらとともに厳しいトレーニングをこなし、プレッシャーに耐え凌ぎ、模索して、達成して、速くもっと速くをひたすら目指して。明晰な計画のもと、信頼を確保しつつ、ハードなレースをこなしていく。戦略、栄光、スキル ・・・ これがボクが知っている自転車競技だ。そしてボクが愛する自転車競技。

なんとか期待して待つとしようか。いつか正真正銘、正直で実行力のある権力者が、そうした実力を糧に首尾一貫した仕事をしてくれる日がくることを。

【Unquote】

Photo ： TDR05のMcGee

■ 2008.03.28 (Fri)　 話の続き
■ ■ いまどきの英語の教科書 その２

先日小ネタに出した神戸新聞の記事。

← これがいまどきの英語の教科書。

ランスの物語が教材で使われていて、なんか内容も楽しそう


■ 積雪ウォッチャー その２


積雪ウォッチャーの件、これはモータースポーツのWRC（世界ラリー選手権）で先
鞭がつけられていました。

とは言えラリーは、多少天候が変わったところで中止や変更にはならないのです
が、ラリー中の話しです。

現在はタイヤに関する規定が厳しくなっていますが、かつては数社のタイヤメー
カーが溝や硬さなど各種のタイヤを用意していました。

更に場面に応じて手作業で表面をカットして、所謂タイヤの溝を増やしたりして
路面に対応させていたのです。

そのために、各ステージにはタイヤメーカーの要員を派遣し、路面状況や路面温
度を測定してヘッドクォーターへレポートさせていました。

その情報を基に、経験豊かなスタッフがドライバーと相談の上、タイヤ（コンパ
ウンド）の硬さの選択をし、表面のカットを施します。

何処をどのくらい切り込むかというのも長年の経験の為せる業だそうで、今年は
カットが禁止されて、そういう技術者がどうしているか心配です。
(なまはげ74さん）


■ 2008.03.30 (Sun)　 4年という月日の重みとサクリファイスのスピンアウト短編完成の話
■ ベルンハルト・アイゼルの4年間

ハイロードのアイゼルは01年マペイでプロ入りした。翌年マペイのサテライトチームに降格したのち、03年〜06はFDJ。

04年はツールメンバーとなり、そのときのツール現地レポートで彼についてちょこっと触れた。
観客の中に見慣れない旗を持った一団がいた。どこから来て、誰の応援なのか問うと、その国旗はオーストリアの州の旗だという。彼らのお目当てはアイゼルだった。（そのときの写真が最初の2枚）

祖国の応援団に顔をほころばせるアイゼル。このときまだ23歳。若くて溌溂としていた。
あれから4年、ポルトガルで見かけたとき、顔つきが随分変わったと思った。

多分変わったのは顔つきだけでなく、マインドも。今日のCNにこんな発言をしている。
アイゼル「レースで勝ちたかったら利己主義になる必要がある。とはいえチームメートのアシストをすることもいとわない。いい契約を勝ち取りたいからね」

プロトンで走り続けるって相当タフなことなのだろう。4年間の変貌振りを見てそう思う。

■ サクリファイスのスピンアウト短編


日記に図書館でサクリファイスを借りたマダムの話がありましたが、少し前、作者近藤さんのブログにサクリファイスのスピンアウト短編を書いたと載ってました。（Gさん）


近藤史恵さんのブログに行ってみた。確かに短編を完成させたと出ている。どんな内容なのだろう。

それにしても独創的なプロットを考えつく小説家ってすごい。ロードレースのサスペンスを書けといわれても、なかなかああいう込み入ったプロットは考え付かない。ヌテッラ毒殺事件とか、そんな貧相なアイディアしか浮かばない。

着想力でいうと、先週読んだ「博士の愛した数式」が感動モノだった。オイラーの公式、江夏の背番号は完全数・・・今度この頁ではなく別途触れたい。

■ 2008.03.31 (Mon)　 Allez ! Les Bleus

サッカーW杯のときには、「アレ！レ・ブル〜」という声援をよく聞いた。行け！フランス（青い一団）。
青いウエアのフランス選手をこうやって応援していた。

この応援歌、自転車レースでフランス人を応援するときに口にするものではないみたいだけど、ふとこの応援歌が口をついて出てしまうほど、一時影が薄い印象もあったフランス人自転車選手、最近なんだか活躍が目につく。

● フランス勢、マンチェスターのトラック世界選では、前回マヨルカ大会よりも３つ多い７つのメダルを獲得。

● チームスプリントで、G・ボージュ、K・シロー、A・トルナンが金メダル。ラスト、脚を駒のように回転させながら弾丸ゴールしたのはトルナンか？決勝戦イギリスとの一騎打ちで快勝した。（予選ではトルナンの代わりにブルガンが走った）。

● 上述３人のうち、ケヴィン・シローはまだ20歳。トルナンやブルガン同様、コフィディスのトラックチーム所属。ジュニア時代メダルをかっさらった怪物で、北京五輪にも「もちろん出場」といわれている。（太腿が発達しすぎて表彰台の上でもひざをつけて立っていられないボージュとトルナンのわきで、シローはスラリとして見えた。むろん比較の問題において。）

● コフィディスといえば、ロードチームのほうも負けていない。シルヴァン・シャヴァネルが地中海ツアー区間優勝、パリ〜ニース区間優勝、ドワール・ドール・フラーンデレンとブラーバンツ・ペイルでも優勝。

今後の快進撃にも期待したい。
＝＝＝＝

写真は世界選コーチのモンカッサン。フランスチームのトレーニングについて出陣するところ。この日はコーチ兼マヴィックのお兄さんのような役割も。五輪ロードメンバー選考も彼が行うのだろうか？

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